前幾天我的修理廠進來了輛2003年的Vauxhall Signum (沃克斯豪爾)，有輕微的缺火和明顯的加速無力。解碼器掃描到故障碼P0301（汽缸1缺火），并檢察到汽缸1線圈位置絕緣層失效。
一個新的線圈組和新火花塞就可搞掂單個汽缸缺火問題，但仍存在路上跑加速無力的問題。我再次用解碼器掃描，得到個新的故障碼P1191（未知DTC）。
這對我來講又是個新系統，需要我腦力思考下。這是個直接噴射配置，泵在油箱里面供應高壓油，泵由進氣凸輪軸驅動。低壓泵供應大概4 bar (64 psi)油壓，高壓泵將這油壓增大到120 bar (1740.5 psi)。
它的油軌類似于柴油的共軌系統，有一個壓力傳感器（3線）和壓力調節器（2線）。我用Pico汽車示波器采集這些部件的波形，努力理解究竟是哪里出錯了。
下面你可以看到當我踩下油門壓力調節器的占空比增加，但壓力傳感器的輸出卻不像我期待那樣升高。
注：紅色為壓力調節器，藍色為燃油壓力傳感器
不幸運的是，我沒有相關的工具可以直接檢測到油軌里的壓力，但我需要證實壓力傳感器是否能在壓力增加時作出相應的反應。我用空氣壓力來檢測壓力傳感器，它有反應，但反應很小。
令我覺得遺憾的是，最近有三輛不同故障同樣的汽車進來維修，但我錯失了機會檢測相關系統的波形來補充自己的知識。
過了幾天……
新的燃油泵到貨的（之前缺貨），它的到來，將問題解決了。
下圖與之前檢測的一樣，但現在的壓力傳感器反應滿足了油門需求。
注：紅色為壓力調節器，藍色為燃油壓力傳感器
我將高壓泵拆開，發現油壓上不來，是因為三個橡膠膜片中的一個穿孔了。
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